Какой помнят подвесную дорогу жители Днепра.
В моём детстве она уже не работала. Замершие кабинки висели над набережной. Я смотрела на них, проезжая мимо парка, и всегда мечтала покататься. Став постарше, я добралась до конца канатной дороги на Монастырском острове. Там уже можно было потрогать кабинки, посмотреть на сам механизм, но всё равно подвесная дорога оставалась застывшей.
Героям этого текста удалось то, что не удалось мне – покататься в кабинках, посмотреть на город сверху. Мы собрали их воспоминания о канатке, иногда тёплые, иногда – экстремальные. А в конце написали о проекте музея "Машины времени", который поможет воссоздать путешествие днепровской подвесной дорогой.
Болтаешься в корзине сначала над дорогой, потом над водой, – Максим Демченко
Ранним летом или осенью особых развлечений в городе не было, и мы с друзьями любили ездить канаткой на пляж. Но был свой нюанс – она всё время застревала. Останавливалась на минуту-две, ощущения не очень приятные. Болтаешься в этой корзинке сначала над дорогой, потом над водой. И так могла встать пару раз за один путь.
Дорога занимала минут 10-15. Проезд на канатке стоил чуть дороже, чем в городском транспорте, но мы пользовались ею регулярно. Одно дело – ты в районе улицы Фучика сел и уже на пляже, а другое – идти пешком по жаре. Иногда мы экономили и ехали в одну сторону. Помню, в кабинках ездили бабушки, много взрослых с детьми. На конечных собиралась очередь. Можно было даже не влезть – так она была популярна в своё время.
А если оборвётся наша кабинка? – Юрий Литовченко
Так приятно, когда тебя маленького любимый дедушка забирает к себе в пятницу. Ночуем у него, а в субботу десятым троллейбусом едем до памятника Славы, оттуда – пешком до канатки. Ребёнку всё интересно. Подъезжает кабинка, ты – раз – впрыгнул в неё, она провисла, потом качнулась. Тебя-то, естественно, взрослые придерживают. С ними рядом стоишь – совсем не страшно.
Спрашивал у них, а если оборвётся кабинка? Отвечали: да вот же сетка внизу. Это сейчас понимаю, что она только для вида.
Когда доезжали, выпрыгивать из кабинки было весело. Иногда я сам справлялся, бывало, что оператор помогал.
Неоднократно дорога останавливалась. Едешь, а потом бац – встала. Вначале ничего страшного. Тебя шатает. Но потом становится скучно. Родители начинают что-то рассказывать, отвлекать тебя маленького. Немного постояли и поехали дальше.
Незадолго до того, как она совсем остановилась, решили с отцом поехать на пляж. Лет 14 мне было. Мы застряли часа на два. Помню: тогда читал, что людей снимали с канатки автовышкой. Нам повезло, что мы встали возле опоры. Слезли по ней, внизу сняли вещи. Папа спрыгнул в воду, отплыл, а вернулся за мной уже на катамаране – загрузили вещи и поплыли к берегу. И такое было.
Гольфы, красные тюльпаны и запах сирени, – Ирина Снитько
В моём детстве была традиция: 9 Мая мы всегда ходили к памятнику Славы. Мама, папа и я. Сейчас, наверное, климат изменился, потому что тогда, помню, в первый раз весной я надевала гольфы, а не тёплые колготы. Мы брали тюльпаны, чтобы возложить к памятнику Славы. Помню эти клумбы красные везде. Запах сирени.
После – шли к подвесной дороге. Там всегда была большая очередь. Мы ехали, смотрели на красивый Днепр и город. Чувства страха совсем не помню. На канатке мы доезжали до парка Шевченко и шли гулять. Там пляж, зоопарк, аквариум. Обратно часто добирались пешком. Эти воспоминания – такой тёплый привет из детства.
Когда канатка стала "занепадати", было обидно. В прошлом году были в Грузии, там подвесная дорога совсем по-другому выглядит, она очень современная. Это действительно городская фишка, которую стоит сохранять.
Они нам кричали: "Вы что, дураки?" – Сергей Ковтун
А мы прыгали с канатки в воду. Это был 87-88 год, мне было лет 12-14.
Убегали со школы и ехали на Монастырский остров. Забирались на опору, с неё – в кабинку, которая ехала через Днепр. Страшно было, да. Некоторые боялись просто зайти на канатку на ходу, а тут надо было перелезть на весу и открыть дверь кабинки. И она не всегда пустая была. Старались забраться к девчонкам или к таким же пацанам, потому что взрослые ругались. Прыгать тоже надо было аккуратно. Если стоя, кабинка начинает болтаться из стороны в сторону. Проще – когда висишь на руках.
Ухаживали за девчонками тоже необычно. Видим, что они едут в кабинке, – начинаем раскачивать канатку. Десять раз присели и всё. Это было очень красивое зрелище, когда корзинки раскачивались – как будто маятник вибрирует. Из-за этого подвесная дорога останавливалась на несколько минут. За это время можно было успеть договориться встретиться где-то с девчонками. Они нам кричали: "Вы что, дураки?" Но были и такие, которые нормально к этому относились.
Если бы сейчас канатка работала, я бы обязательно показал её своему ребёнку. Но не хотел бы, чтоб он себя вёл так же, как я в детстве.
Было страшно, но классно, – Александр Колбасин
Канатка ехала со скоростью метр в секунду. Из-за этого не все успевали в неё сесть. Очень часто семьи разделялись. Дети успевали запрыгнуть, а родители нет. Малыши плакали, руки тянули, а взрослые им кричали "только закрой быстрее!" – и дети судорожно начинали закрываться на защёлку. Только тогда родители успокаивались и пытались залезть в следующую кабинку.
Сложно было тучным пожилым женщинам. Очень часто они не могли сесть: пропускали три или четыре кабинки, цеплялись, падали. Очередь начинала ругаться, мол, пиво греется. Но никто никогда не останавливал дорогу, лишь в редких случаях.
Помню, молодёжь раскачивала кабинки. Конечно, было страшно, но классно. В такие моменты канатка останавливалась, и мы могли висеть минуты две-три, а то и десять. Я обожал эти моменты. Ты наблюдаешь, что происходит внизу. Машешь байдарочникам, которые на станции греблей занимаются. Смотришь на машины. Катеров очень много было, всё время какой-то движ внизу.
При Союзе проезд стоил 50 копеек, после развала – не помню, но даже школьники могли себе позволить проехаться на канатке. Большинство людей шли пешком на остров. А обратно – на канатке, чтоб не идти по жаре вверх. Когда возвращались с пляжа, мы были страшно голодные, и родители покупали нам пирожки. Их продавала женщина на острове. Мама говорила "не ешь начинку, неизвестно, из чего она сделана", поэтому я всегда обгрызал тесто и выбрасывал рыбам начинку.
Если подвесную дорогу вернут, я буду кататься просто так, чтобы вспомнить детство. Конечно, если проезд не будет стоить тысячу гривен. Хотя даже если и будет, я всё равно разочек проедусь.
"3D-Kabinka"
Архитектор задумывал её похожей на "расправленные крылья богомола". 800 метров в одну сторону, 70 кабинок и пропускная способность больше 1200 человек в час – это про нашу подвесную дорогу. Строили её два года и открыли в 1968 году.
В музее "Машины времени" в начале сентября запустят проект "3D-Kabinka". Кабинку подвесной дороги получили в подарок от горэлектротранспорта. Сняли фильм, воссоздающий путь по канатной дороге. Показывать его будут через 3D-очки. Для достоверности и ветер в лицо организуют, и покачивание кабинки.
На свой проект музей получил грант от "Культурной столицы" – 34 тысячи гривен. Эта сумма покрыла часть расходов.
"3D-Kabinka" откроется 9 сентября. В музее просят жителей делиться с музеем фото с подвесной дорогой. Такие карточки из прошлого хотят собрать на отдельном стенде.