Професія, яка долає виклики!
Поки економіка й логістика під час війни працюють на межі можливостей, залізниця залишається однією з ключових опор країни. Вантажі, продукти, військова техніка — усе це тримається на людях, які керують локомотивами. Та саме цих фахівців сьогодні бракує найбільше.
У Дніпрі кадровий дефіцит намагаються закривати через професійну освіту. У "Професійно-технічному училищі № 2" готують машиністів тепловоза з опорою на дуальне навчання та співпрацю з підприємствами. Як навчають майбутніх машиністів, хто може вступити і які перспективи чекають випускників?
Освіта для підлітків, дорослих і підприємств
"Професійно-технічне училище №2" — навчальний заклад із понад столітньою історією. За цей час його ключовий профіль залишився незмінним — металургія та машинобудування, однак наповнення програм постійно оновлюється відповідно до потреб ринку праці.
"З 2010 року впровадили ІТ-напрям, а з 2025-го — повноцінний залізничний напрямок", — розповідає Інеса Мазур, заступниця директора з навчально-виробничої роботи ПТУ №2.
Сьогодні в училищі ліцензовано понад 24 професії. Залізничний напрям охоплює підготовку:
- машиністів тепловоза та електровоза;
- слюсарів з ремонту рухомого складу;
- провідників пасажирських вагонів;
- касирів-контролерів.
Навчання можливе у кількох форматах: базова професійна освіта після 9 або 11 класів, курсове навчання для дорослих, програми через центр зайнятості та міжнародні гранти для пільгових категорій.
"Ми можемо навчати як підлітків, так і дорослих — за запитом бізнесу, держави або самих слухачів. Курсове навчання сьогодні — найпопулярніший формат, бо дозволяє швидко закрити кадровий дефіцит", — пояснює Інеса Мазур.
Машиніст тепловоза: новий напрям і дуальна модель навчання
Підготовку машиністів тепловоза у ПТУ №2 запустили у 2025 році після реорганізації та приєднання профільного залізничного закладу. Разом із ним до училища прийшов досвідчений педагогічний колектив, який багато років працював у тісній зв’язці з АТ "Укрзалізниця".
Ключова особливість навчання — дуальна форма, де теорія і практика йдуть паралельно, підсилюючи одна одну.
"Старт професійної діяльності на робочому місці реалізується через ефективне менторство: за кожним студентом закріплюються два наставники — досвідчений фахівець від підприємства та майстер від училища. Такий підхід дозволяє максимально адаптувати освітню програму під реальні запити бізнесу, зберігаючи при цьому повну відповідність вимогам державного стандарту", — наголошує заступниця директора.
Курсове навчання машиністів тепловоза триває три місяці і складається з: онлайн-теоретичної підготовки, практики на підприємстві та роботи з реальними вузлами локомотивів, макетами та тренажерами.
"Відрив персоналу від виробничих процесів на тривалий термін є економічно недоцільним, тому ми з підприємством-замовником обрали онлайн-навчання як стратегічне рішення. Такий підхід трансформує підготовку у формат learning by doing (навчання під час роботи), де теоретичні блоки повністю синхронізовані з щоденними задачами працівника. Це дозволяє поєднувати засвоєння нових знань із безпосереднім виконанням обов'язків, забезпечуючи безперервність виробництва та миттєву апробацію навичок на практиці", — пояснює Інеса Мазур.
Після завершення курсу слухачі складають кваліфікаційний іспит і отримують свідоцтво державного зразка.
Від слюсаря — до машиніста
Важлива особливість професії — поетапна підготовка. Майбутній машиніст тепловоза обов’язково опановує базу слюсаря з ремонту рухомого складу.
"Машиніст — це не просто керування локомотивом. Людина повинна розуміти техніку, вміти реагувати на несправності в дорозі. Тому спочатку — слюсар, потім — помічник машиніста, і лише згодом машиніст", — підкреслює Інеса Мазур.
Практика і робота: погляд роботодавця
Один із партнерів училища — філія "Вантажно-транспортне підприємство "Павлоградвантажтранс" ПрАТ "ДТЕК Павлоградвугілля".
"Ми не можемо закрити вакансії з ринку — просто немає людей. Тому вирішили навчати своїх працівників. Обрали хлопців із вантажників, які готові розвиватися, і навчаємо їх за дуальною схемою", — розповідає Тетяна Борисова, начальниця відділу з управління персоналом філії "Вантажно-транспортного підприємства "Павлоградвантажтранс" ПрАТ "ДТЕК Павлоградвугілля".
Працівники проходять теорію онлайн, а практичні навички здобувають безпосередньо на робочому місці. Після отримання свідоцтва про підвищення кваліфікації вони ще кілька місяців стажуються, перш ніж працювати самостійно.
"Свідоцтво — це лише початок. Далі — стажування, дублювання, практика. І тільки тоді людина стає повноцінним помічником машиніста", — зазначає Тетяна Борисова.
Зарплата і дефіцит кадрів
На старті практиканти отримують від 15 тисяч гривень, далі рівень доходу залежить від досвіду, графіка та навантаження. На підприємствах, зокрема у вугільній галузі, зарплата помічника машиніста може сягати близько 28 тисяч гривень.
"У нас зараз мінус 15 помічників машиністів. Якщо ми хоча б частково закриємо цей дефіцит — це вже буде результат", — каже Тетяна Борисова.
Причини нестачі кадрів — війна, мобілізація, міграція населення та складні умови праці. Водночас попит на професію лише зростає через збільшення вантажопотоків — промислових, харчових і військових.
Хто може навчатися?
Навчання доступне з 18 років. Наразі професія машиніста тепловоза законодавчо дозволена лише для чоловіків — через специфічні умови праці та вимоги до безпеки.
У нинішній групі навчається 6 слухачів. Спочатку було більше, але через графіки роботи та енергетичні перебої залишилися ті, хто чітко бачить своє майбутнє у професії.
Освіта, яка працює тут і зараз
ПТУ №2 у Дніпрі показує, як професійна освіта може відповідати реальним викликам часу. Підготовка машиністів тепловоза тут — не формальність, а конкретний інструмент для підтримки критичної інфраструктури.
"Наші випускники працюють по всій Дніпропетровській області. Це люди, які тримають залізничну інфраструктуру в русі тут і зараз", — підсумовує Інеса Мазур.
У часи викликів саме робітничі професії стають опорою — і для економіки, і для майбутнього країни.
Дізнатися більше про навчання у ПТУ №2 можна на сайті, або за телефоном: 067 547 71 17.